Fiat
500
0.9 TwinAir (2010–2021)
Fiat/Lancia 0.9 TwinAir 85 ch · Boîte manuelle 5 vitesses
Faites vérifier ce véhicule sur place
par un mécanicien certifié
Ce guide identifie les points à inspecter selon les pannes connues du modèle — mais l'état réel du véhicule, le diagnostic précis et le coût exact ne peuvent être confirmés que lors d'une inspection sur place.
⚙️Moteur— 2 points
Courroie de distribution — intervalle de remplacement court
La courroie de distribution du TwinAir doit être remplacée tous les 60 000 km ou 4 ans. Un oubli peut être fatal pour le moteur.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Vérifier impérativement la date et le kilométrage de la dernière courroie
- ✓Une courroie > 4 ans ou 60 000 km est à remplacer immédiatement
- ✓Demander si le tendeur et la pompe à eau ont été remplacés en même temps
Consommation d'huile excessive — problème systémique
Le TwinAir est connu pour une consommation d'huile excessive due à l'usure rapide des segments de piston sur ce moteur à seulement 2 cylindres fortement sollicités. Des actions en recours ont eu lieu dans plusieurs pays.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Vérifier le niveau d'huile avant et après 1000 km de trajet
- ✓Fumée bleue à l'échappement à chaud
- ✓Demander si des rajouts d'huile ont été nécessaires entre vidanges
- ✓Vérifier si une reprise en garantie / recours a été effectuée
🔧Transmission— 1 point
Synchros usés (2e et 3e vitesses)
Les synchros de 2e et 3e vitesse sont les premiers à s'user sur une boîte manuelle 5 vitesses. Le problème se manifeste surtout en conduite sportive ou à kilométrage élevé.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Résistance ou blocage à l'engagement de la 2e ou 3e vitesse, surtout à froid
- ✓Bruit de craquement en forçant le levier
- ✓Tester les passages de rapports moteur froid, à l'arrêt complet
🏎️Châssis/Suspension— 1 point
Suspension avant — silent-blocs et rotules usés
Sur les véhicules PF1 âgés, les silent-blocs et rotules de suspension avant s'usent, provoquant des bruits et une imprécision de direction.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Bruit sourd ou cloquement à l'avant sur route dégradée
- ✓Légère dérive à droite ou à gauche en ligne droite
- ✓Usure irrégulière des pneus avant
- ✓Tester le jeu en secouant chaque roue avant
💡Électronique— 1 point
BSI défaillant — problèmes électroniques multiples
Le BSI de la plateforme PF1/PF2 est un point de défaillance fréquent sur les véhicules âgés. Il peut causer des problèmes de démarrage, d'éclairage ou de tableau de bord.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Voyants multiples allumés sans code mécanique associé
- ✓Démarrage parfois impossible (perte de communication BSI)
- ✓Anomalies d'éclairage ou de lève-vitres électriques
- ✓Vérifier si une mise à jour BSI ou un remplacement a eu lieu
🔩Carrosserie/Corrosion— 1 point
Corrosion des seuils et des bas de caisse
Les véhicules PF1/PF2 de plus de 10 ans montrent fréquemment de la corrosion sur les seuils et les passages de roue, surtout en Suisse avec le salage hivernal des routes.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Inspecter les seuils sous les garnitures plastiques
- ✓Chercher des cloques ou du rouille sur les bords de porte
- ✓Vérifier les passages de roue arrière et les ancrages d'amortisseurs
Vérifiez les rappels constructeur pour ce véhicule
Un rappel constructeur peut concerner la sécurité ou la conformité de la Fiat 500 0.9 TwinAir (2010–2021) indépendamment de son kilométrage ou de son état apparent. Il est impératif de vérifier si des campagnes ont été émises et, le cas échéant, si elles ont bien été réalisées avant tout achat.
Sources officielles à consulter :
🇨🇭OFROU — Rappels de véhicules en Suisse
Office fédéral des routes · Liste officielle suisse
RAPEX — Base de données de sécurité UE
Commission européenne · Alertes de sécurité produits
NHTSA — Base mondiale de rappels
Agence américaine (base globale) · Recherche par VIN ou modèle
carVertical — Rapport historique véhicule
Historique complet + rappels + sinistres · Intégré au pack AutoInspect24 Sérénité
Pour retrouver les rappels, utilisez la marque, le modèle et l'année du véhicule, ou directement le numéro VIN inscrit sur la carte grise.
Faites vérifier ce véhicule sur place
par un mécanicien certifié
Ce guide identifie les points à inspecter selon les pannes connues du modèle — mais l'état réel du véhicule, le diagnostic précis et le coût exact ne peuvent être confirmés que lors d'une inspection sur place.