Opel
Grandland X
1.6 CDTI EAT6 (2017–2021)
Opel/GM B16DTH 1.6 CDTI · Boîte automatique Aisin EAT6 (PSA 6 vitesses)
Faites vérifier ce véhicule sur place
par un mécanicien certifié
Ce guide identifie les points à inspecter selon les pannes connues du modèle — mais l'état réel du véhicule, le diagnostic précis et le coût exact ne peuvent être confirmés que lors d'une inspection sur place.
⚙️Moteur— 2 points
FAP colmaté + vanne EGR encrassée
Le 1.6 CDTI est particulièrement sensible aux problèmes de FAP en usage urbain, et la vanne EGR peut s'encrasser prématurément.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Voyant FAP ou moteur allumé
- ✓Mode dégradé progressif
- ✓Perte de puissance à mi-régime
Injecteurs — usure progressive à surveiller à kilométrage élevé
Les injecteurs du B16DTH peuvent s'user à partir de 120 000 km. Problème non systémique ; signalements limités mais coût de remplacement significatif.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Ratés d'allumage (codes P030x)
- ✓Bruit de diesel knock à froid
- ✓Démarrage difficile
🔧Transmission— 2 points
Passages de rapports — point à tester en conduite
L'EAT6 peut présenter des légères hésitations, souvent résolues par mise à jour logicielle. Un test en conduite urbaine et sur voie rapide permet de détecter un comportement anormal. Nettement moins problématique que la DQ200.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓À-coups lors du passage en 2e ou 3e à froid
- ✓Temps de réponse allongé en mode sport ou kick-down
- ✓Vérifier si la dernière mise à jour logicielle boîte a été appliquée
- ✓Tester la boîte en conduite urbaine et sur voie rapide
Fluide ATF dégradé — passages de rapports dégradés
L'EAT6 est souvent présentée comme 'remplissage à vie' par PSA, mais la vidange du fluide ATF améliore significativement le comportement à partir de 100 000 km.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Passages de rapports progressivement moins fluides
- ✓Légers à-coups à montée en régime
- ✓Vérifier si une vidange de fluide ATF a jamais été effectuée
💡Électronique— 1 point
Phares avant — condensation et jaunissement
Les projecteurs des Astra K et Corsa E peuvent développer de la condensation à l'intérieur ou jaunir prématurément, réduisant la portée lumineuse.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Condensation visible à l'intérieur du projecteur après lavage ou pluie
- ✓Optique jaunie ou opacifiée comparée au faisceau vu à neuf
- ✓Portée lumineuse insuffisante lors du contrôle technique
🔩Carrosserie/Corrosion— 1 point
Corrosion — passages de roue arrière et seuils
Les passages de roue arrière et les seuils des modèles Delta peuvent développer de la corrosion, surtout sur les Astra J/K âgés en Suisse.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Inspecter les passages de roue arrière sous les garnitures
- ✓Vérifier les seuils de porte en dessous
- ✓Chercher des cloques sur les bas de caisse
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Ce guide identifie les points à inspecter selon les pannes connues du modèle — mais l'état réel du véhicule, le diagnostic précis et le coût exact ne peuvent être confirmés que lors d'une inspection sur place.