Renault
Mégane
IV 1.2 TCe (2015–2020)
Renault H5Ft 1.2 TCe 115/120 · Boîte manuelle 6 vitesses
Faites vérifier ce véhicule sur place
par un mécanicien certifié
Ce guide identifie les points à inspecter selon les pannes connues du modèle — mais l'état réel du véhicule, le diagnostic précis et le coût exact ne peuvent être confirmés que lors d'une inspection sur place.
⚙️Moteur— 3 points
Chaîne de distribution — allongement et rupture
La chaîne de distribution du H5Ft peut s'allonger prématurément et, dans les cas les plus graves, sauter ou se rompre. Le tendeur hydraulique d'origine est insuffisant. Renault a revu les intervalles d'huile mais le problème persiste sur les premières séries.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Claquement métallique clair au démarrage à froid (premières secondes, côté chaîne)
- ✓Code P0016 ou P0017 (calage arbre à cames)
- ✓Vérifier le kilométrage des vidanges : > 15 000 km = risque accru
- ✓Tendre l'oreille au démarrage à froid : cliquetis = chaîne usée
Consommation d'huile excessive
Certaines unités H5Ft présentent une consommation d'huile notable (0.5–1 L/5 000 km), liée à l'usure des segments de piston ou des joints de soupapes.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Niveau d'huile qui baisse anormalement entre vidanges
- ✓Légère fumée bleue à l'échappement en décélération
- ✓Demander si des rajouts d'huile ont été nécessaires
Thermostat défaillant — montée en température anormale
Le thermostat peut se bloquer en position fermée, provoquant une surchauffe ou en position ouverte, empêchant le moteur d'atteindre sa température optimale.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Jauge de température qui monte trop haut ou reste trop basse
- ✓Chauffage habitacle peu efficace (thermostat bloqué ouvert)
- ✓Voyant température rouge (thermostat bloqué fermé — grave)
🔧Transmission— 2 points
Synchros usés (2e et 3e vitesses)
Les synchroniseurs de 2e et 3e vitesses sont les plus sollicités et s'usent en premier, provoquant des difficultés à passer ces rapports, surtout à froid.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Résistance ou blocage lors du passage en 2e ou 3e à froid
- ✓Bruit de craquement en forçant le levier de vitesses
- ✓Passage de rapports moins précis que d'habitude
- ✓Tester le passage des rapports moteur froid
Fuite de joint de boîte de vitesses
Les joints de sortie de boîte (côté demi-arbres) peuvent fuir avec l'âge, provoquant une perte d'huile et des bruits si le niveau baisse trop.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Tache d'huile sous la boîte de vitesses (huile de boîte, odeur caractéristique)
- ✓Niveau d'huile boîte bas
- ✓Bruit de boîte (grondement) à vitesse constante
🏎️Châssis/Suspension— 1 point
Usure des amortisseurs et silent-blocs
La plateforme CMF-C est solide mais les amortisseurs et les silent-blocs de suspension s'usent normalement avec le temps et le kilométrage.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Rebonds excessifs après un dos d'âne (test pression coins carrosserie)
- ✓Bruits sourds sur chaussée dégradée
- ✓Véhicule qui penche excessivement en virage
- ✓Fuites d'huile visibles sur les amortisseurs
💡Électronique— 1 point
Lève-vitres électriques défaillants
Les lève-vitres électriques des Mégane IV et véhicules CMF peuvent tomber en panne (moteur ou mécanisme), particulièrement sur les portières arrière.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Tester toutes les vitres électriques dans les deux sens
- ✓Écouter si le moteur tourne sans que la vitre bouge (mécanisme cassé)
- ✓Voyant ou message d'erreur lève-vitre sur l'écran central
🔩Carrosserie/Corrosion— 1 point
Corrosion des bas de caisse et seuils
Les véhicules sur plateforme CMF-C (Mégane IV, Kadjar) peuvent présenter de la corrosion sur les bas de caisse et autour des seuils, notamment en Suisse avec les routes salées.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Inspecter les bas de caisse avec une lampe de poche
- ✓Chercher des cloques de peinture ou du rouille orangée
- ✓Vérifier les jonctions entre les seuils et les passages de roue
- ✓Taper sur les zones suspectes : son creux = corrosion interne
Vérifiez les rappels constructeur pour ce véhicule
Un rappel constructeur peut concerner la sécurité ou la conformité de la Renault Mégane IV 1.2 TCe (2015–2020) indépendamment de son kilométrage ou de son état apparent. Il est impératif de vérifier si des campagnes ont été émises et, le cas échéant, si elles ont bien été réalisées avant tout achat.
Sources officielles à consulter :
🇨🇭OFROU — Rappels de véhicules en Suisse
Office fédéral des routes · Liste officielle suisse
RAPEX — Base de données de sécurité UE
Commission européenne · Alertes de sécurité produits
NHTSA — Base mondiale de rappels
Agence américaine (base globale) · Recherche par VIN ou modèle
carVertical — Rapport historique véhicule
Historique complet + rappels + sinistres · Intégré au pack AutoInspect24 Sérénité
Pour retrouver les rappels, utilisez la marque, le modèle et l'année du véhicule, ou directement le numéro VIN inscrit sur la carte grise.
Faites vérifier ce véhicule sur place
par un mécanicien certifié
Ce guide identifie les points à inspecter selon les pannes connues du modèle — mais l'état réel du véhicule, le diagnostic précis et le coût exact ne peuvent être confirmés que lors d'une inspection sur place.