Nissan
Qashqai
J11 2.0 dCi (2013–2021)
Renault-Nissan M9R 2.0 dCi · Boîte manuelle 6 vitesses
Faites vérifier ce véhicule sur place
par un mécanicien certifié
Ce guide identifie les points à inspecter selon les pannes connues du modèle — mais l'état réel du véhicule, le diagnostic précis et le coût exact ne peuvent être confirmés que lors d'une inspection sur place.
⚙️Moteur— 3 points
Chaîne de distribution — usure à surveiller à partir de 120 000 km
Le M9R 2.0 dCi est un moteur à chaîne. Des allongements ont été signalés sur des unités à fort kilométrage (>120 000 km), surtout lorsque les intervalles d'huile n'ont pas été respectés. Le risque est réel mais bien inférieur à celui du BMW N47 ; l'intervention reste accessible car la chaîne est côté distribution.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Écouter un cliquetis métallique bref au démarrage à froid, côté distribution
- ✓Code P0016 ou P0017 (calage arbre à cames)
- ✓Demander l'historique des vidanges : huile certifiée Renault RN0720 utilisée ?
- ✓Point à vérifier principalement sur les unités de plus de 120 000 km
FAP colmaté + EGR défaillante
Comme tous les diesels modernes, le M9R est sensible aux problèmes de FAP et d'EGR en usage urbain.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Voyant FAP ou moteur allumé
- ✓Perte de puissance progressive
- ✓Ralenti légèrement instable avec fumée noire à l'accélération
Injecteurs Bosch — usure normale à kilométrage élevé
Les injecteurs du M9R s'usent progressivement à partir de 180 000 km. Il s'agit d'une usure normale et prévisible, non d'un défaut systémique. Le remplacement est coûteux mais planifiable.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Ratés d'allumage au ralenti (codes P030x)
- ✓Démarrage difficile à froid
- ✓Consommation augmentée ou fumée noire
🔧Transmission— 2 points
Synchros usés (2e et 3e vitesses)
Les synchroniseurs de 2e et 3e vitesses sont les plus sollicités et s'usent en premier, provoquant des difficultés à passer ces rapports, surtout à froid.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Résistance ou blocage lors du passage en 2e ou 3e à froid
- ✓Bruit de craquement en forçant le levier de vitesses
- ✓Passage de rapports moins précis que d'habitude
- ✓Tester le passage des rapports moteur froid
Fuite de joint de boîte de vitesses
Les joints de sortie de boîte (côté demi-arbres) peuvent fuir avec l'âge, provoquant une perte d'huile et des bruits si le niveau baisse trop.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Tache d'huile sous la boîte de vitesses (huile de boîte, odeur caractéristique)
- ✓Niveau d'huile boîte bas
- ✓Bruit de boîte (grondement) à vitesse constante
🏎️Châssis/Suspension— 1 point
Usure des amortisseurs et silent-blocs
La plateforme CMF-C est solide mais les amortisseurs et les silent-blocs de suspension s'usent normalement avec le temps et le kilométrage.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Rebonds excessifs après un dos d'âne (test pression coins carrosserie)
- ✓Bruits sourds sur chaussée dégradée
- ✓Véhicule qui penche excessivement en virage
- ✓Fuites d'huile visibles sur les amortisseurs
💡Électronique— 1 point
Lève-vitres électriques défaillants
Les lève-vitres électriques des Mégane IV et véhicules CMF peuvent tomber en panne (moteur ou mécanisme), particulièrement sur les portières arrière.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Tester toutes les vitres électriques dans les deux sens
- ✓Écouter si le moteur tourne sans que la vitre bouge (mécanisme cassé)
- ✓Voyant ou message d'erreur lève-vitre sur l'écran central
🔩Carrosserie/Corrosion— 1 point
Corrosion des bas de caisse et seuils
Les véhicules sur plateforme CMF-C (Mégane IV, Kadjar) peuvent présenter de la corrosion sur les bas de caisse et autour des seuils, notamment en Suisse avec les routes salées.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Inspecter les bas de caisse avec une lampe de poche
- ✓Chercher des cloques de peinture ou du rouille orangée
- ✓Vérifier les jonctions entre les seuils et les passages de roue
- ✓Taper sur les zones suspectes : son creux = corrosion interne
Vérifiez les rappels constructeur pour ce véhicule
Un rappel constructeur peut concerner la sécurité ou la conformité de la Nissan Qashqai J11 2.0 dCi (2013–2021) indépendamment de son kilométrage ou de son état apparent. Il est impératif de vérifier si des campagnes ont été émises et, le cas échéant, si elles ont bien été réalisées avant tout achat.
Sources officielles à consulter :
🇨🇭OFROU — Rappels de véhicules en Suisse
Office fédéral des routes · Liste officielle suisse
RAPEX — Base de données de sécurité UE
Commission européenne · Alertes de sécurité produits
NHTSA — Base mondiale de rappels
Agence américaine (base globale) · Recherche par VIN ou modèle
carVertical — Rapport historique véhicule
Historique complet + rappels + sinistres · Intégré au pack AutoInspect24 Sérénité
Pour retrouver les rappels, utilisez la marque, le modèle et l'année du véhicule, ou directement le numéro VIN inscrit sur la carte grise.
Faites vérifier ce véhicule sur place
par un mécanicien certifié
Ce guide identifie les points à inspecter selon les pannes connues du modèle — mais l'état réel du véhicule, le diagnostic précis et le coût exact ne peuvent être confirmés que lors d'une inspection sur place.