Volvo
XC60
II D4 2.0d (2017–2024)
Volvo D4204 2.0 D (Drive-E) · Automatique ZF 8HP
Faites vérifier ce véhicule sur place
par un mécanicien certifié
Ce guide identifie les points à inspecter selon les pannes connues du modèle — mais l'état réel du véhicule, le diagnostic précis et le coût exact ne peuvent être confirmés que lors d'une inspection sur place.
⚙️Moteur— 3 points
Courroie de distribution — entretien obligatoire et coûteux
Le moteur Drive-E Volvo utilise une courroie de distribution à remplacer selon un intervalle strict. L'accès est complexe et la main-d'œuvre importante. Un oubli peut être fatal.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Vérifier la date et le kilométrage de la dernière courroie (intervalle Volvo ≈ 120 000 km ou 8 ans)
- ✓Demander si la pompe à eau a été remplacée en même temps (recommandé)
- ✓Vérifier l'historique complet chez un agent Volvo ou spécialiste
Crépine de pompe à huile — obstruction (rappel étendu)
Certains moteurs Volvo T5/T6 sur plateforme SPA peuvent présenter une obstruction de la crépine de pompe à huile, causant une perte de pression d'huile et des dommages moteur. Volvo a étendu la garantie sur ce point sur plusieurs marchés.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Voyant pression d'huile rouge allumé (couper le moteur immédiatement)
- ✓Bruit de claquement moteur à chaud
- ✓Vérifier si un rappel/extension de garantie s'applique au VIN du véhicule
Refroidisseur EGR — fissuration
Le refroidisseur EGR du D4204 peut se fissurer, laissant passer du liquide de refroidissement dans les gaz d'échappement.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Fumée blanche persistante à l'échappement
- ✓Niveau de liquide de refroidissement qui baisse
- ✓Odeur sucrée dans les gaz
🔧Transmission— 2 points
Convertisseur de couple défaillant
Le convertisseur de couple du ZF 8HP peut présenter des vibrations ou glissements liés à l'usure de l'embrayage de pontage (lock-up clutch), surtout si les vidanges d'huile ATF n'ont pas été respectées.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Vibrations à vitesse stabilisée (entre 50 et 80 km/h)
- ✓Légères secousses en conduite régulière
- ✓Consommation légèrement augmentée
- ✓Vérifier l'historique des vidanges ATF
Électrovanne (solénoïde) de valve body défaillante
Les électrovannes du corps de valve contrôlent les passages de rapports. Leur défaillance entraîne des passages brusques, des ratés de rapport ou un mode dégradé.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Voyant boîte allumé
- ✓Passages de rapports brusques ou retardés
- ✓Boîte qui reste bloquée sur un rapport
- ✓Mode dégradé (conduite en 3e fixe)
🏎️Châssis/Suspension— 1 point
Suspension pneumatique (option) — défaillance compresseur
Les SPA équipés de la suspension pneumatique en option peuvent présenter des défaillances du compresseur d'air, similaires aux autres marques premium.
À vérifier lors de l'inspection
- ✓Véhicule qui s'affaisse d'un côté ou à l'arrière
- ✓Message d'erreur suspension sur l'écran Sensus
- ✓Vérifier si le véhicule est équipé de l'option pneumatique
Vérifiez les rappels constructeur pour ce véhicule
Un rappel constructeur peut concerner la sécurité ou la conformité de la Volvo XC60 II D4 2.0d (2017–2024) indépendamment de son kilométrage ou de son état apparent. Il est impératif de vérifier si des campagnes ont été émises et, le cas échéant, si elles ont bien été réalisées avant tout achat.
Sources officielles à consulter :
🇨🇭OFROU — Rappels de véhicules en Suisse
Office fédéral des routes · Liste officielle suisse
RAPEX — Base de données de sécurité UE
Commission européenne · Alertes de sécurité produits
NHTSA — Base mondiale de rappels
Agence américaine (base globale) · Recherche par VIN ou modèle
carVertical — Rapport historique véhicule
Historique complet + rappels + sinistres · Intégré au pack AutoInspect24 Sérénité
Pour retrouver les rappels, utilisez la marque, le modèle et l'année du véhicule, ou directement le numéro VIN inscrit sur la carte grise.
Faites vérifier ce véhicule sur place
par un mécanicien certifié
Ce guide identifie les points à inspecter selon les pannes connues du modèle — mais l'état réel du véhicule, le diagnostic précis et le coût exact ne peuvent être confirmés que lors d'une inspection sur place.